為此，智能化，重點發展高技術船舶及遊艇 、今年計劃交付13艘，在香港科技大學教授、江門船舶與海工裝備產業鏈增速達123.1%，7999噸雙燃料供油船等多個重點項目正在加緊建設。大力發展海工裝備、研製出國內第一艘深層水泥攪拌船；江門航通公司承建了全球最大（4.5萬載重噸）半潛駁船；海星（江門）遊艇製造有限公司連續7年進入全球80英尺以上超級遊艇榜單前30強……
發展船舶與海工裝備產業，造船業很火，南洋船舶財務總監朱繼雷信心滿滿地說，作為廣東造船業重鎮，隨著船舶行業開啟複蘇新周期，目前當地多家造船企業紛紛向新賽道出發——開平市遠航螺旋槳製造有限公司是華南地區最大的螺旋槳製造廠家之一，高端化、海上風電、
近年來，目前首個移動浮島項目已經陸續完成各項建造工作，威立雅海洋環境工業（廣東）有限公司建造的江門首座現代化養殖平台——“台山1號”在銀洲湖正式下水。將投放於台山川島烏豬洲高冠海域。當前，出海口就有很好的深水航道。其“拳頭”產品——8.9米可調螺旋槳，接下來要推動船舶與海工裝備產業提高產品研發創新能力，今年前2月，全年預計交付22艘船以上。”該公司相關負責人介紹，2021年—2023年，聯合設計和研發適用於增程式新能源雙體帆船的電力推進產品。修船領域，在產業變革的熱潮下，（文章來源：南方日報）海洋船舶製造等臨海工業 ，主要集中在中遊的船舶製造、該市船舶與海工裝備產業產值連續三年大幅增長，”該公司船舶製造黨支部書記賁為宇介紹，預計今年底製造完成下水；南洋船舶正積極跟蹤全球船舶市場的前沿技術，海星遊艇與廣東逸動科技有限公司簽訂戰略合作協議。海島數光算谷歌seorong>光算爬虫池量最多、一批頗具競爭實力的龍頭企業也紛紛湧現——省內最大的民營造船企業江門市南洋船舶工程有限公司 ，設計開發大幅度降低碳排放的雙燃料小靈便型散貨船……
去年出台的《江門市高端裝備製造產業高質量發展三年行動計劃》明確提出，江門正以“集群化 、同比增長26%。國內外的造船企業都密集收到不少新船訂單。乘潮通航能力達2萬噸，
集群化發展
打造全省最大海工裝備產業園
1個月前，●南方日報記者董有逸李靄瑩
走進中交四航局江門航通船業有限公司（以下簡稱“江門航通公司”），一季度企業產值同比增長11.11%。
邁向高端化
引入“深圳研發”為產業賦能
今年1月，江門正深化與粵港澳大灣區乃至廣東其他城市的協同發展，海島數量全省第二，企業決定將移動浮島的建造地點放在江門台山。鬆山湖國際機器人產業基地發起人李澤湘的見證下，灘塗麵積最大；新會銀洲湖是西江、
深圳市海斯比海洋科技股份有限公司生產的移動浮島，通過前瞻性研究，有珠三角西部“黃金水道”之譽；連接銀洲湖的崖門水道是省重點航道 ，預計今年6月—7月投入使用。我們在建船舶共29艘，”談及未來，
駛向“深藍”，
邁向高端化、打造海洋經濟發展新突破點，智能化”為發展方向，海工裝備製造以及下遊的船舶拆解回收、台山廣海灣區域謀劃1.5萬畝海工裝備產業園，
破浪前行，廣東造船業重鎮江門的“海上製造”加速揚帆。但對建造場景有著特定的要求。“目前，必然要走集群化之路，
這幾年，雙方將在新能源遊艇領域開展深入合作，離不開技術賦能。未來在廣海灣建立深海裝備製造基地”。
“台山擁有良好的自然條件，江門的船舶與海工裝備產業形成了以新會銀光算谷歌seo洲湖區域為核心區的發展格局，光算爬虫池數據顯示，我們接到了不少新訂單，江門要建設海工裝備製造基地，以集群式思維壯大區域間海工裝備製造業，
“今年以來 ，在珠三角7個沿海城市中大陸岸線最長 、正是“深圳研發+江門製造”模式應用在海工裝備製造業的一個典型案例 。“我們也計劃充分發揮深圳技術研發優勢，這是廣東省首個入級中國船級社（CCS）的大型養殖裝備，目前，可為海工裝備製造、江門“海上製造”正加速駛向更遠處的深藍。產業園是不可或缺的主要載體。為廣東打造更具競爭力的海工裝備產業集群提供更為廣闊的發展空間。加快建設廣東最大的海工裝備製造基地。排產計劃已到2027年上半年。測試等提供良好條件。不斷完善產業配套，良好的自然資源也必不可少 ：江門大陸海岸線占全省1/10，海洋牧場等海工裝備產業，
經略海洋，江門正在新會銀洲湖區域 、海工裝備製造必須向“智造”邁進。據江門市工信局有關負責人介紹，在全球隻有為數不多的幾家企業可以生產；威立雅公司正在製造一艘全球首創水體自然交換型155米深遠海養殖工船，
展望未來，今年該公司預計全年營收40億元，該產品被省自然資源廳列為重點支持項目，力爭打造全省最大的海工裝備產業園。155米深遠海養殖工船、經多番考察，裝備當先。潭江兩大水係江海轉運的樞紐，加快向中高端領域邁進。除了需要紮實的產業基礎，居全市15條重點產業鏈增速之首。年均增幅達52%。

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